DẦU THẮNG BỊ CẠN CÓ NÊN CHÂM THÊM? ĐÂY LÀ SUY NGHĨ SAI CỦA NHIỀU NGƯỜI

Khi chăm sóc xe máy, nhiều người có thói quen kiểm tra các loại dung dịch và chất lỏng trên xe để đảm bảo mọi bộ phận luôn hoạt động ổn định. Trong đó, dầu thắng là một chi tiết đặc biệt quan trọng vì liên quan trực tiếp đến khả năng phanh và sự an toàn của người điều khiển. Tuy nhiên, có một suy nghĩ khá phổ biến mà nhiều người đang hiểu chưa đúng: thấy dầu thắng trong bình chứa bị hụt thì lập tức châm thêm dầu.

Nghe qua có vẻ hợp lý, bởi nhiều người cho rằng dầu thắng cũng giống như xăng hoặc nước, sử dụng lâu ngày sẽ bị hao hụt và cần bổ sung. Thế nhưng trên thực tế, dầu thắng không thường xuyên bị hao hụt theo cách đó. Nếu mức dầu thắng giảm xuống, đây có thể là dấu hiệu cho thấy hệ thống phanh đang có sự thay đổi, đặc biệt là tình trạng bố thắng bị mòn.

1. Dầu thắng có bị bay hơi và hao hụt theo thời gian?

Một trong những nguyên nhân khiến người dùng vội vàng châm thêm dầu thắng là do nghĩ rằng lượng dầu trong hệ thống sẽ giảm dần vì bay hơi. Tuy nhiên, dầu thắng được thiết kế để hoạt động trong môi trường đặc thù và có khả năng bay hơi rất thấp so với nước.

Bên cạnh đó, hệ thống phanh thủy lực trên xe máy về cơ bản là một hệ thống kín. Dầu thắng nằm trong bình chứa, đường ống dẫn dầu và heo dầu nên không dễ dàng tự nhiên biến mất trong quá trình sử dụng bình thường.

Vì vậy, nếu bạn kiểm tra bình dầu thắng và nhận thấy mức dầu thấp hơn so với ban đầu, đừng vội nghĩ rằng xe đang “thiếu dầu” và cần châm thêm. Điều quan trọng hơn là phải tìm hiểu vì sao mức dầu thắng lại giảm.

2. Vì sao dầu thắng trong bình chứa bị hụt?

Một trong những nguyên nhân phổ biến nhất khiến dầu thắng trong bình chứa giảm là do bố thắng bị mòn.

Khi bạn sử dụng phanh trong thời gian dài, bố thắng liên tục ma sát với đĩa phanh và dần dần bị mòn. Khi độ dày của bố thắng giảm xuống, piston bên trong heo dầu phải dịch chuyển ra ngoài nhiều hơn để đẩy bố thắng tiếp xúc với mặt đĩa.

Quá trình này hoàn toàn bình thường và là một phần trong cách hệ thống phanh thủy lực hoạt động.

Khi piston dịch chuyển ra ngoài, lượng dầu thắng cần thiết để lấp đầy khoang phía sau piston cũng tăng lên. Một phần dầu thắng trong bình chứa sẽ được dẫn xuống phía heo dầu để bù vào khoảng không gian này.

Do đó, bạn có thể nhìn thấy mực dầu thắng trong bình chứa thấp dần theo thời gian. Điều này không nhất thiết đồng nghĩa với việc dầu thắng bị rò rỉ hoặc đã “hết dầu”.

3. Mực dầu thấp có phải lúc nào cũng là dấu hiệu nguy hiểm?

Không phải trường hợp nào dầu thắng bị hụt cũng đáng lo. Nếu bố thắng đang mòn dần và hệ thống phanh vẫn hoạt động bình thường, mực dầu giảm xuống có thể là hiện tượng bình thường.

Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là chúng ta có thể bỏ qua hoàn toàn mức dầu thắng.

Nếu dầu thắng giảm nhanh bất thường, đi kèm với những dấu hiệu như tay phanh mềm, phanh không còn chắc, xuất hiện vết dầu quanh heo dầu, đường ống hoặc bình chứa, người sử dụng nên đưa xe đến cơ sở sửa chữa để kiểm tra.

Trong trường hợp đó, nguyên nhân có thể liên quan đến rò rỉ dầu hoặc vấn đề khác trong hệ thống phanh. Việc tiếp tục sử dụng xe mà không kiểm tra có thể gây nguy hiểm vì hệ thống phanh ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng giảm tốc và dừng xe.

4. Vì sao châm thêm dầu thắng khi bố thắng mòn có thể gây dư dầu?

Đây là điểm mà nhiều người thường không để ý.

Giả sử bạn kiểm tra bình dầu thắng và thấy mực dầu thấp. Vì lo lắng, bạn lập tức châm thêm dầu để đưa mực dầu trở lại mức cao ban đầu. Trong thời điểm đó, bạn có thể nghĩ rằng mình vừa bảo dưỡng xe rất cẩn thận.

Nhưng nếu nguyên nhân khiến dầu trong bình thấp là do bố thắng bị mòn thì lượng dầu đã được đưa xuống phía heo dầu để bù cho khoảng dịch chuyển của piston.

Khi bạn châm thêm dầu vào bình, hệ thống sẽ có lượng dầu nhiều hơn mức cần thiết.

Đến lúc thay bố thắng mới, kỹ thuật viên sẽ phải đẩy piston trở lại vị trí ban đầu để lắp bố thắng mới có độ dày lớn hơn. Khi piston bị đẩy vào trong, lượng dầu đang nằm phía sau piston sẽ bị đẩy ngược trở lại bình chứa.

Nếu trước đó bạn đã châm thêm quá nhiều dầu, lượng dầu hồi ngược lên có thể khiến bình chứa bị đầy và thậm chí trào dầu ra ngoài.

5. Dầu thắng tràn ra ngoài có thể gây hại cho xe

Dầu thắng không phải là một loại dung dịch nên để tiếp xúc tùy ý với các chi tiết trên xe.

Khi dầu thắng bị tràn ra ngoài trong quá trình ép piston hoặc thay bố thắng, nó có thể làm bẩn khu vực xung quanh hệ thống phanh. Đáng chú ý hơn, dầu thắng có thể ảnh hưởng đến lớp sơn và một số bề mặt của xe nếu không được xử lý đúng cách.

Vì vậy, một hành động tưởng như rất cẩn thận là châm thêm dầu khi thấy mực dầu thấp lại có thể khiến việc bảo dưỡng sau này trở nên phức tạp hơn.

Đây cũng là lý do người sử dụng không nên tự ý bổ sung dầu thắng chỉ dựa vào việc nhìn thấy mực dầu thấp.

6. Khi bố thắng mòn, nên làm gì?

Thay vì chỉ tập trung vào việc châm thêm dầu, bạn nên kiểm tra tình trạng của bố thắng khi nhận thấy mực dầu trong bình chứa giảm.

Nếu bố thắng đã mòn đến giới hạn cần thay, hãy thay bố thắng theo đúng tiêu chuẩn của xe. Khi bố thắng mới được lắp vào, piston sẽ được đẩy trở lại vị trí phù hợp và lượng dầu thắng trong hệ thống cũng sẽ được cân bằng lại.

Sau quá trình này, kỹ thuật viên có thể kiểm tra lại mức dầu trong bình chứa và điều chỉnh nếu cần thiết.

Như vậy, vấn đề không nằm ở việc “cứ thấy dầu thấp là châm thêm”, mà quan trọng là phải xác định được nguyên nhân khiến mực dầu giảm.

7. Những trường hợp nào cần kiểm tra hệ thống phanh?

Nếu bạn thấy dầu thắng giảm nhưng không nhớ lần gần nhất thay bố thắng là khi nào, đây là thời điểm phù hợp để kiểm tra toàn bộ hệ thống phanh.

Đặc biệt, cần chú ý nếu xe xuất hiện các dấu hiệu như tay phanh bóp sâu hơn bình thường, cảm giác phanh không còn chắc, xe giảm tốc kém hoặc có dấu hiệu rò rỉ dầu.

Ngoài ra, bố thắng cũng là bộ phận hao mòn theo thời gian. Vì vậy, không nên chỉ nhìn vào mức dầu thắng để đánh giá tình trạng hệ thống phanh. Cần kiểm tra cả độ dày bố thắng, tình trạng đĩa phanh, heo dầu, đường ống và các vị trí kết nối.

8. Không nên tự ý châm thêm dầu thắng

Nếu không có kinh nghiệm, người sử dụng tốt nhất không nên tự ý châm thêm dầu thắng chỉ vì thấy mực dầu thấp.

Mỗi hệ thống phanh có loại dầu thắng phù hợp và yêu cầu riêng. Việc sử dụng sai loại dầu hoặc trộn lẫn các loại dầu không phù hợp có thể ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của hệ thống.

Quan trọng hơn, nếu mức dầu giảm bất thường thì việc bổ sung dầu chỉ giải quyết phần ngọn mà không xử lý nguyên nhân. Nếu hệ thống đang rò rỉ, việc châm thêm dầu cũng không thể khắc phục được vấn đề.

Dầu thắng bị hụt không đồng nghĩa với việc xe đang bị “thiếu dầu” và cần lập tức châm thêm. Trong nhiều trường hợp, mực dầu giảm là kết quả của quá trình bố thắng mòn khiến piston trong heo dầu phải dịch chuyển ra ngoài và cần thêm dầu để lấp đầy khoảng không phía sau piston.

Nếu châm thêm quá nhiều dầu trong thời điểm này, đến khi thay bố thắng mới và piston được đẩy trở lại, lượng dầu dư có thể bị đẩy ngược lên bình chứa và gây tràn dầu.

Vì vậy, khi thấy mức dầu thắng giảm, điều quan trọng nhất là bình tĩnh kiểm tra nguyên nhân. Hãy kiểm tra tình trạng bố thắng, khả năng rò rỉ và toàn bộ hệ thống phanh thay vì lập tức bổ sung dầu. Chăm xe đúng cách không phải là cứ thấy thiếu gì thì châm thêm, mà là hiểu được nguyên nhân và xử lý đúng vấn đề để chiếc xe luôn vận hành an toàn.

Hotline : 0931.779.679 – 093.97.66266

Website : shopshsaigon.com

Email : inbox@shopshsaigon.com

Fanpage : fb.com/shopshsaigon