BUGI XE MÁY VÀ NHỮNG DẤU HIỆU HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP

Bugi xe máy là gì? Nó vai trò gì và cấu tạo ra sao? Làm thế nào để biết bugi hỏng?

Mỗi khi bạn di chuyển xe máy vào những vũng nước sâu ngập qua bánh xe, tình trạng xe tắt máy và đề không lên có thể sẽ xuất hiện. Người ta thường cho răng nguyên do là vì bugi bị vô nước và hỏng. 

Vậy bugi xe máy là gì? Làm thế nào để xác định bugi của bạn đang bị hỏng? Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn một số thông tin cơ bản liên quan đến sản phẩm này cũng như cách kiểm tra bugi xe máy khi bị hỏng giúp bạn có thể tự xử lý trong các trường hợp cần thiết.

1. Bugi xe máy là gì?

Bugi xe máy là bộ phận cung cấp tia hồ quang điện để đốt cháy hỗn hợp khí (gồm không khí – nhiên liệu) đã được nén ở áp suất cao. Tia lửa điện của bugi phải đủ mạnh và phát điện đúng lúc để đốt cháy nhiên liệu triệt để, giúp động cơ hoạt động. Ngoài ra, nhờ vào bugi mà người dùng có thể kiểm tra các lỗi hỏng liên quan tới động cơ xe máy.

Tuy chỉ là một bộ phận có kích thước nhỏ bằng ngón tay nhưng đây lại là một phần rất quan trọng trong hệ thống đánh lửa của xe máy.

2. Cấu tạo của bugi xe máy

Bugi xe máy có cấu tạo 3 phần chính bao gồm: điện cực, vỏ cách điện và dung tích khoảng trống.

2.1. Điện cực bugi

Điện cực (còn có tên gọi khác là điện cực trung tâm, điện cực dương) là nơi tia lửa điện được tạo ra. Chính vì thế, các nhà sản xuất bugi thường sử dụng các vật liệu cơ học có độ bền cao, khả năng chống ăn mòn tốt để giúp tia lửa điện hoạt động tốt trong nhiều điều kiện khắc nghiệt. Trong đó, lõi điện cực được làm từ đồng, phần đầu cực (nơi phóng tia lửa điện) được làm từ hợp kim niken, crom hoặc mangan.

2.2. Vỏ cách điện bugi

Bộ phận vỏ cách điện bugi được làm từ oxit nhôm, đảm bảo dòng điện cao áp không bị rò rỉ ra bên ngoài. Đồng thời, vỏ cách điện phải đạt yêu cầu về độ bền cơ học, khả năng chịu nhiệt và áp suất nén.

Ngoài ra, các nhà sản xuất bugi còn tạo ra các nếp nhăn sóng trên thân vỏ cách điện ở phía đầu tiếp xúc với bugi. Từ đó, ngăn ngừa trường hợp phóng điện cao áp từ bộ phận đầu bugi xuống phần kim loại.

2.3. Dung tích khoảng trống

Dung tích khoảng trống thực chất là khoảng không gian giữa hai điện cực. Nếu khoảng không càng lớn thì khả năng tản nhiệt càng kém và ngược lại. Cho nên bugi được chia thành hai loại chính là: bugi nóng và bugi lạnh.

3. Công dụng của bugi 

Bugi xe máy là tạo tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp không khí – xăng ở trong động cơ từ chế hòa khí được nạp vào buồng đốt. Tuy nhiên, tác dụng quan trọng nhất của bugi vẫn là phát tia lửa điện giữa hai điện cực (bao gồm cực trung tâm và cực bên nối mát). 

Hỗn hợp không khí – xăng cháy nổ ở trong buồng đốt làm nhiệt độ tăng đột ngột lên tới 2.500 độ C cùng áp suất nén 50kg/cm2. Do đó, bugi xe máy là bộ phận luôn phải hoạt động trong mọi điều kiện khắc nghiệt. Chính vì vậy mà cấu tạo của bugi cần có độ bền cơ học cao, khả năng chịu nhiệt và áp suất tốt để tia lửa điện luôn ổn định và mạnh nhất.

Thông thường bugi xe máy sẽ được thiết kế nằm ở vị trí ở gầm xe, giữa 2 yếm trước xe máy. Đây là vị trí dễ tìm kiếm đối với xe số và khá khó tìm đối với xe tay ga. Cho nên, đối với các dòng xe tay ga, người dùng cần phải tháo yếm xe thì mới tìm được bugi. 

4. Cách nhận biết bugi xe máy bị hỏng

4.1. Xe nhả nhiều khói đen

Khi người dùng phát hiện pô xả nhiều khói đen, cần kiểm tra bugi ngay lập tức và nếu bugi có màu đen, bị khô thì chứng tỏ bugi đã bị lỗi. Bạn có thể khắc phục sự cố này bằng cách thay bugi mới và điều chỉnh lại tỷ lệ nhiên liệu và gió ở trong buồng đốt.

4.2. Xe khó nổ hoặc có mùi khét khi vận hành

Khi không khởi động được xe máy nhưng có khói màu xanh nhả ra ở pô xe, bạn nên kiểm tra bugi. Đây là dấu hiệu cho thấy dầu đã lọt vào trong xi lanh và bị đốt, tạo thành muội bám ở bugi cản trở quá trình đánh lửa và khiến bugi hỏng. Hãy kiểm tra bộ phận xéc măng và van để hạn chế tình trạng dầu lọt vào trong xi lanh. 

4.3. Bugi có màu trắng

Trong một số trường hợp, bugi bị hỏng thường có màu trắng. Nguyên nhân là do hệ thống làm mát động cơ bị hỏng, động cơ nóng gây ảnh hưởng đến bugi. Để hạn chế sự cố này, người sử dụng cần kiểm tra và sửa chữa bộ phận làm mát.

4.4. Xe hay chết máy, khởi động có mùi khét

Hiện tượng khởi động xe có mùi khét hoặc chết máy thường xuất phát từ nguyên nhân khoảng đánh lửa của bugi quá lớn. Bugi sử dụng trong một thời gian dài không được kiểm tra và thay mới sẽ làm khoảng cách đánh lửa dài ra, khiến động cơ yếu dần vì phải cung cấp quá nhiều điện cho quá trình đánh lửa. Cách xử lý sự cố này là thay mới bugi.

Trên đây chỉ là một trong số các trường hợp dễ dàng nhận biết bugi hỏng bằng mắt thường. Do vậy, nếu phát hiện xe máy xuất hiện các dấu hiệu bất thường, tốt nhất bạn nên mang xe ra các trung tâm hay tiệm sửa chữa xe uy tín để kiểm tra và tìm ra nguyên nhân chính xác nhất.

Bình thường khi xe đã đạt cột mốc từ 13.000km đến 16.000km thì bạn nên đi thay bugi mới một lần. 

Hiện nay, tại Shop SH Sài Gòn, chúng tôi cũng đang cung cấp một số loại bugi xe máy chính hãng dành cho xe SHVN và SH Ý. Tham khảo thêm thông tin chi tiết về sản phẩm tại đây.

Hotline : 0931.779.679 – 093.97.66266

Website : shopshsaigon.com

Email : inbox@shopshsaigon.com

Fanpage : fb.com/shopshsaigon