Kính Chiếu Hậu Rizoma. Tròn

Kính Chiếu Hậu Rizoma. Tròn

Kính chiếu hậu là một thiết bị an toàn bắt buộc phải có trên cả xe hơi và xe gắn máy. Chức năng của Kính chiếu hậu là giúp người lái xe có thể quan sát phía sau lưng mà không phải quay đầu lại, đảm bảo an toàn khi điều khiển. Tuy nhiên có nhiều người lại không gắn Kính chiếu hậu tiêu chuẩn, mà thay bằng những loại thời trang hơn và không có tác dụng.
Bạn muốn thể hiện đẳng cấp? Bạn muốn phong cách sang trọng, thu hút? Ưa cái đẹp và hoàn mĩ? Thì đây là sự lựa chọn tốt nhất để đáp ứng các nhu cầu đó. Bạn không phải chi ra một số tiền rất cao vài triệu để sở hữu kính chiếu hậu Rizoma, Koso,..với thương hiệu từ Italy.

Kính chiếu hậu dùng cho ôtô được quy định trong TCVN 6769-2001 Phương tiện giao thông đường bộ- Kính chiếu hậu- Yêu cầu và phương pháp thử trong công nhận kiểu được biên soạn trên cơ sở quy định ECE 46-01/S4. Số lượng lắp đặt được quy định như sau: Vì không thể có một kiểu loại Kính mà có thể giúp cho lái xe quan sát được tất cả các vị trí cần thiết cho nên Kính được chia thành các loại sau:

• Kính lắp trong (loại I) có tác dụng để lái xe quan sát phía sau;
• Kính lắp ngoài chính (loại II và III) cho lái xe quan sát hai bên thành xe trong khoảng phạm vi hẹp;
• Kính lắp ngoài góc rộng(loại IV) giúp lái xe quan sát hai bên thành xe ở phạm vi rộng hơn ngoài phạm vi của Kính lắp ngoài chính;
• Kính lắp ngoài nhìn gần (loại V) dùng để quan sát ngay hai bên dưới bánh xe. Tuỳ theo việc phân loại phương tiện mà quy định số lượng cũng như kiểu loại Kính cho từng loại phương tiện cũng khác nhau.

Về cơ bản, Kính chiếu hậu lắp trên phương tiện giao thông đường bộ phải đáp ứng được các yêu cầu chính sau đây:

• Tất cả các Kính chiếu hậu đều phải điều chỉnh được một cách dễ dàng quanh cán Kính nhưng cũng không quá rung lắc, lỏng lẻo khi xe chuyển động.
• Phải đảm bảo bền khi bị chèn ép hoặc va chạm. Khi bị vỡ thì các mảnh kính văng ra phải hạn chế tối đa việc gây sát thương cho người điều khiển phương tiện cũng như những người khác.
• Bề mặt phản xạ của Kính phải có hình dạng phẳng hoặc cầu lồi tuỳ theo các loại Kính. Diện tích cũng như dạng bề mặt của Kính phải giúp cho người lái xe dễ dàng quan sát qua Kính phía trước bánh xe, xung quanh xe, phía sau xe cũng như phía sau ở trong xe.

Để đánh giá xem Kính có đáp ứng được các yêu cầu nêu trên hay không, trong tiêu chuẩn kỹ thuật đều có các nội dung kiểm tra độ bền cũng như thị trường của Kính. Theo đó khi kiểm tra độ bền va đập và độ bền uốn Kính không bị vỡ trong quá trình thử. Tuy nhiên cho phép có chỗ vỡ của Kính nếu thoả mãn một trong các điều kiện sau:

• Kính được làm từ kính an toàn (là loại kính khi bị vỡ sẽ vỡ vụn theo định dạng trước của nhà sản xuất hoặc các mảnh vỡ vẫn bám dính vào lớp chất dẻo trong suốt PVB trung gian);
• Mảnh vỡ của kính vẫn bám vào vỏ bảo vệ hoặc nếu có mảnh vỡ rời khỏi vỏ bảo vệ thì các cạnh của mảnh vỡ này không được vượt quá 2,5mm.